查看:19845 回复:134 发表于 2019-3-28 09:23
本主题由 月绕刀尖III 于 2019-4-10 13:38 解除高亮

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发表于 2019-3-28 09:23:10 来自手机 |只看该作者 |倒序浏览

成自、成达万最新情况分析:铁总反对买一送一   [复制链接]

大胆推论。

成自资阳北支线、成达万乐资联络线,都已经分别退出成自、成达万项目。

铁总不愿意干线节外生枝,以顺直为理由,要求这两条支线以四川省内城际铁路的名义自己掏钱修。

资阳北支线在并入成自前,就是叫成资城际。
估计现在扩为成资乐城际了。

其实路博士所讲也不是没道理,本质上与铁总最终规划并没多大区别。
但目前铁总的意图是先直线,后联络(联络的钱四川自己出)。
路博士及省发改委想先联络,后直线(全部铁总较高比例)。
根本原因都是铁总出资比例。
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发表于 2019-3-28 09:28:32 来自手机 |只看该作者
省发改委想捆绑成资进成自,一定是被铁总拒了。
所以才有环评里面被砍的结果。
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发表于 2019-3-28 09:35:11 来自手机 |只看该作者
而成达万,铁总已经在江源线路所给了进机场的联络线,显然不会让步再给绕资阳北的超长联络线。

实际上成达万正线不进资阳北而给联络线的方案图,也多次出现过。目前看,铁总未对此让步。
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发表于 2019-3-28 10:03:30 来自手机 |只看该作者
像路博士那样想不花钱就白得城际线的想法,铁总早就习惯严防死守。
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发表于 2019-3-28 10:58:16 |只看该作者
本帖最后由 路出名都 于 2019-3-28 11:08 编辑
月绕刀尖III 发表于 2019-3-28 09:28
省发改委想捆绑成资进成自,一定是被铁总拒了。
所以才有环评里面被砍的结果。

月博士还是执迷不悟。我问月博士,为什么成自高铁要在正线上设置一个天星线路所,如果不是有分线需求,凭空在这里设一个线路所干嘛?难道不是浪费钱?
资阳北支线不纳入成自高铁,是因为该联络线的重心在于和成达万高铁的对接,所以天星线路所预留了链接成达万资阳北的接口。

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weck      

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发表于 2019-3-28 11:07:56 来自手机 |只看该作者
博士们都很厉害,分析得都不错。看得出来,路博士不认同江源线路所,他认为这是网络上的歪理邪说。
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发表于 2019-3-28 11:09:52 |只看该作者
weck 发表于 2019-3-28 11:07
博士们都很厉害,分析得都不错。看得出来,路博士不认同江源线路所,他认为这是网络上的歪理邪说。

来看一下环评公告,看到天星井线路所,后面预留资阳北连接线的表述了没?这是链接
http://sthjt.sc.gov.cn/xxgklm/gs ... 325645690906981.pdf

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发表于 2019-3-28 11:10:10 |只看该作者
先把达万段搞定才算王道。
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发表于 2019-3-28 11:13:25 来自手机 |只看该作者
各种博士都不如姨妈大义凛然,都在打自己的小九九
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发表于 2019-3-28 11:15:40 来自手机 |只看该作者
本帖最后由 caojian_vip 于 2019-3-28 11:17 编辑

如果决策者也纠结这些联络线想打包进去会不会影响成达万正线的推进进度?
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